NOS-Look Set für "NSU"

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Dieses Set enthält genügend Zündkabel, Kabel, Zughüllen, Züge, Endkappen, POM-Innenrohre und Kabelbinder für NSU Vorkriegsmotorräder.
Einstellschrauben und Gummiteile sind nicht enthalten, müssen also wiederverwendet oder organisiert werden.

Ein Nippel-Set ist wahlweise bei diesem Angebot dabei, ebenso ein JN5 Rücklichtkabel.

Alles dabei für Ihre Vorkriegs-NSU

Sie restaurieren eine Vorkriegs-NSU komplett auf Neuzustand? Dann sind Sie hier richtig!

Das Set ist die ideale Basis um dem Projekt den alten Lackkabel-Look zu verleihen. Fahrzeugspezifische Teile wie Einstellschrauben, Nippel, Gummiteile etc. sind nicht enthalten und müssen wiederverwendet oder vom Markenspezialisten bezogen werden.

Bitte beachten Sie:
Das POM Innenrohr ist bis max. 80°C erhitzbar. Geht der Zug sehr nah am Motor vorbei, einfach das POM Innenrohr entsprechend kürzen, damit es nicht schmilzt. 

Inhalt

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4,5m Bowdenzughülle Ø4,9mm + 2x POM Innenrohr für Ø4,9mm + 6,0m Seil Ø1,5mm/7x7/verzinkt + 10x Endkappen Ø4,9mm dünnwandig + 6x Endkappen Ø4,9mm verzinkt
3,5m Bowdenzughülle Ø5,5mm + 2x POM Innenrohr für Ø5,5mm + 5,0m Seil Ø2,0mm/1x19/verzinkt + 6x Endkappen Ø5,5mm verzinkt

1,0m Zündkabel
2,0m Lackkabel AD 4,0mm / KupferØ 2,5mm² 
10,0m Lackkabel AD 4,0mm / KupferØ1,5mm² 

Option JN5 Rücklichtkabel, wenn ein Bosch JN5 Rücklicht verbaut ist:
2,5m JN5 Rücklichtkabel (2x1,5mm² Cu / AD 7,0mm)

Option Nippel-Set:
2x Aufnahmenippel A 8mmx9mm
2x Lötnippel B 6mmx8mm Bohrung Ø2,3mm
2x Lötnippel C 3,2mmx5mm Bohrung Ø1,8mm
1x Lötnippel C 5mmx5mm Bohrung Ø2,3mm
1x Lötnippel D 6mmx5,5mm Bohrung Ø1,8mm
1x Lötnippel D 4mmx5mm Bohrung Ø1,8mm
1x Schraubnippel 5,5mmx10mm Bohrung Ø2,0mm
     montiert mit Gewindestift M4 x 6,5mm
1x Schraubnippel Kopf-Ø 7mm; Schaft-Ø 4,0mm; Länge 11mm;
     Bohrung Ø2,6mm
     montiert mit 6-kt.-Schraube M4 x 7mm 

Produktdetails

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Es sind die gleichen Produkte aus unserem Shop, wie in den einzelnen Produktbeschreibungen beschrieben.  

 

Bitte beachten Sie

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Das POM Innenrohr ist bis max. 80°C erhitzbar. Geht der Zug sehr nah am Motor vorbei, einfach das POM Innenrohr entsprechend kürzen, damit es nicht schmilzt.
Die Bowdenzughülle sollten Sie nicht übermäßig oder mit Druck ölen. Die Hülle kann nur soviel Öl aufnehmen bis das Baumwollgeflecht gesättigt ist. Überflüssiges Öl "schwitzt" die Hülle wieder aus. 
Das ist so konstruktionsbedingt und stellt keinen Qualitätsmangel dar.
Es reicht völlig den Zug mit ein wenig Getriebeöl zu ölen, bevor er in die Hülle eingeschoben wird. 
Allerdings muss bei Fahrten im Regen das Geflecht in den Drahtspiralen voll ölgesättigt sein - auch mit POM Innenrohr. Sonst saugt sich die Baumwolle allmählich mit Wasser voll und die Drahtspirale rostet.