NOS-Look Set passend für "BMW VK"
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Bowdenzughülle nach DIN 71 987 (Mai 1943)
Lackkabel nach DIN 72551 (März 1941)
Dieses Set enthält alle Kabel und Zughüllen, Züge, Endkappen, POM-Innenrohre, Gummischlauch, Kabelbinder und Klemmenbezeichnungen für ein Vorkriegs-BMW-Motorrad.
Einstellschrauben und Gummiteile sind nicht enthalten, müssen also wiederverwendet oder organisiert werden.
Optional kann ein Nippel-Set speziel für BMW Vorkriegsmotorräder mitbestellt werden.
Alles dabei für Ihre Vorkriegs-BMW
Sie restaurieren eine Vorkriegs-BMW komplett auf Neuzustand? Dann sind Sie hier richtig!
Das BMW-Komplett-Set haben wir für alle Rohrrahmenmodelle und Pressstahlrahmenmodelle von Produktionsbeginn bis ca. 1940 entwickelt.
Diese sind:
R39, R2, R20, R23, R3, R35, R4, R32, R42, R52, R37, R47, R57, R5, R51, R62, R11, R12, R71, R63, R16, R17, R66, R6, R61
Vielen Dank an Kevin Koch für die Unterstützung bei der Entwicklung des BMW-Sets.
Inhalt
Alle Produkte im NOS Look
0,5m Bowdenzughülle AD 4,1mm
+ 2 Endkappen ID 4,1mm, verzinkt
+ 1,0m Seil Ø1,0mm/1x19/verzinkt
3m Bowdenzughülle AD 4,9mm
+ 6 Endkappen, verzinkt
+ 6 Endkappen, dünnwandig
+ 2x POM-Innenrohr
+ 4m Seil Ø1,5mm/7x7/verzinkt
3m Bowdenzughülle AD5,5mm
+ 6 Endkappen, verzinkt
+ 2x POM-Innenrohr
+ 4m Seil Ø2,0mm/1x19/verzinkt
2,5m JN5 Rücklichtkabel (2x1,5mm²)
8m Einzelleitung 1,5mm² "BMW"
2m Einzelleitung 2,5mm²
1,5m Zündkabel
1,5m Gummischlauch (wird aus dem Scheinwerfer beim Lenkkopf geführt)
Set Aluschilder "Klemmenbezeichnung" als Montagehilfe zur Markierung der Kabel
Wahlweise:
1 x Nippel-Set "BMW"
2 x Zündkerzenstecker aus Bakelit; nicht entstört, poliert
Produktdetails
Es sind die gleichen Produkte aus unserem Shop, wie in den einzelnen Produktbeschreibungen beschrieben.
Bitte beachten Sie
Das POM Innenrohr ist bis max. 80°C erhitzbar. Geht der Zug sehr nah am Motor vorbei, einfach das POM Innenrohr entsprechend kürzen, damit es nicht schmilzt.
Die Bowdenzughülle sollten Sie nicht übermäßig oder mit Druck ölen. Die Hülle kann nur soviel Öl aufnehmen bis das Baumwollgeflecht gesättigt ist. Überflüssiges Öl "schwitzt" die Hülle wieder aus.
Das ist so konstruktionsbedingt und stellt keinen Qualitätsmangel dar.
Es reicht völlig den Zug mit ein wenig Getriebeöl zu ölen, bevor er in die Hülle eingeschoben wird.
Allerdings muss bei Fahrten im Regen das Geflecht in den Drahtspiralen voll ölgesättigt sein - auch mit POM Innenrohr. Sonst saugt sich die Baumwolle allmählich mit Wasser voll und die Drahtspirale rostet.