PATINA-Look Set passend für "BMW VK"

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Bowdenzughülle nach DIN 71 987 (Mai 1943) 
Lackkabel nach DIN 72551 (März 1941) 

Zum selber Patinieren.
Dieses Set enthält alle Kabel und Zughüllen, Züge, Endkappen, POM-Innenrohre,  Gummischlauch, Kabelbinder und Klemmenbezeichnungen für ein Vorkriegs-BMW-Motorrad.
Einstellschrauben und Gummiteile sind nicht enthalten, müssen also wiederverwendet oder organisiert werden.

Ein Nippel-Set speziell für BMW Vorkriegsmotorräder und zwei Zündkerzenstecker können optional mitbestellt werden.

Alles dabei für Ihre Vorkriegs-BMW

Sie restaurieren eine Vorkriegs-BMW im Patina Look ? Dann sind Sie hier richtig!

Das BMW-Komplett-Set haben wir für alle Rohrrahmenmodelle und Pressstahlrahmenmodelle von Produktionsbeginn bis ca. 1940 entwickelt.

Diese sind: 
R39, R2, R20, R23, R3, R35, R4, R32, R42, R52, R37, R47, R57, R5, R51, R62, R11, R12, R71, R63, R16, R17, R66, R6, R61 

Vielen Dank an Kevin Koch für die Unterstützung bei der Entwicklung des BMW-Sets.

Inhalt

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Alle Produkte im Patina Look

1m Bowdenzughülle AD 4,1mm
+ 2 Endkappen ID 4,1mm, verzinkt 
+ 1,5m Seil Ø1,0mm/1x19/verzinkt
 

3m Bowdenzughülle AD 4,9mm
+ 6 Endkappen, verzinkt 
+ 6 Endkappen, dünnwandig
+ 2x POM-Innenrohr 
+ 4m Seil Ø1,5mm/7x7/verzinkt 


3m Bowdenzughülle AD5,5mm
+ 6 Endkappen, verzinkt 
+ 2x POM-Innenrohr 
+ 4m Seil Ø2,0mm/1x19/verzinkt 


2,5m Rücklichtkabel 2x1,5mm² zum JN5 bzw. JN7
8m Einzelleitung 1,5mm² "BMW"
2m Einzelleitung 2,5mm²  

1,5m Zündkabel

1,5m Gummischlauch (wird aus dem Scheinwerfer beim Lenkkopf geführt)

Set Aluschilder "Klemmenbezeichnung" als Montagehilfe zur Markierung der Kabel

Wahlweise:
1 x Nippel-Set "BMW"
2 x Zündkerzenstecker aus Bakelit; nicht entstört

Produktdetails

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Es sind die gleichen Produkte aus unserem Shop, wie in den einzelnen Produktbeschreibungen beschrieben.

Bitte beachten Sie

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Das POM Innenrohr ist bis max. 80°C erhitzbar. Geht der Zug sehr nah am Motor vorbei, einfach das POM Innenrohr entsprechend kürzen, damit es nicht schmilzt.
Die Bowdenzughülle sollten Sie nicht übermäßig oder mit Druck ölen. Die Hülle kann nur soviel Öl aufnehmen bis das Baumwollgeflecht gesättigt ist. Überflüssiges Öl "schwitzt" die Hülle wieder aus.
Das ist so konstruktionsbedingt und stellt keinen Qualitätsmangel dar.
Es reicht völlig den Zug mit ein wenig Getriebeöl zu ölen, bevor er in die Hülle eingeschoben wird.
Allerdings muss bei Fahrten im Regen das Geflecht in den Drahtspiralen voll ölgesättigt sein - auch mit POM Innenrohr. Sonst saugt sich die Baumwolle allmählich mit Wasser voll und die Drahtspirale rostet.