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Patina Look Universal Bowdenzug-Set

Bowdenzughülle nach DIN 71 987 (Mai 1943)

Dieses Universal-Set enthält genügend Bowdenzughülle, Endkappen, POM Innenrohr und Zugseil für die meisten gängigen Vorkriegsmotorräder.
Ein Universal Nippel-Set ist wahlweise bei diesem Angebot dabei.

Patina Look Universal Bowdenzug-Set

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Bowdenzughülle 1920-1955

Originalgetreuer Nachbau alter Bowdenzughülle nach DIN 71 987 (Mai 1943). Die Optik kommt den originalen, alten Zughüllen sehr nahe.

Sie ist mit brauner Baumwolle umflochten und anschließend graphitschwarz, seidenmatt beschichtet.
"Patina Look" wirkt gealtert und ist optimal um, wie im Video, patiniert zu werden.
Für Projekte mit dem Ziel: gebrauchtes Aussehen.

Prewarit Patina Look Universal Bowdenzug-Set (Artikelnr. 1088)
Prewarit Patina Look Universal Bowdenzug-Set inklusive Nippel-Set (Artikelnr. 1089)
Hersteller: Prewarit-Flechterei Stratil / Friedhofstr. 2 / 71711 Steinheim / Deutschland
Kontakt: [email protected]

Inhalt

3,0m Bowdenzughülle AD 5,5mm / ID 3,0mm (Vorderradbremse, Kupplung)
+ 6 Endkappen ID 5,5mm; verzinkt
+ 2x POM-Innenrohr für AD 5,5mm / 1,5m Stück
+ 4,0m Seil Ø2,0mm/1x19/verzinkt

3,0m Bowdenzughülle AD 4,9mm / ID 2,6mm (Gas, Luft, Deko...)
+ 6 Endkappen ID 4,9mm; verzinkt
+ 6 Endkappen ID 4,9mm; dünnwandig
+ 2x POM-Innenrohr für AD 4,9mm / 1,5m Stück
+ 4,0m Seil Ø1,5mm/7x7/verzinkt

Option Nippel-Set:
2x Aufnahmenippel A 8mmx9mm
2x Lötnippel B 6mmx8mm Bohrung Ø2,3mm
2x Lötnippel C 3,2mmx5mm Bohrung Ø1,8mm
1x Lötnippel C 5mmx5mm Bohrung Ø2,3mm
1x Lötnippel D 6mmx5,5mm Bohrung Ø1,8mm
1x Lötnippel D 4mmx5mm Bohrung Ø1,8mm
1x Schraubnippel 5,5mmx10mm Bohrung Ø2,0mm
montiert mit Gewindestift M4 x 6,5mm
1x Schraubnippel Kopf-Ø 7mm; Schaft-Ø 4,0mm;
Länge 11mm; Bohrung Ø2,6mm; montiert mit
6-kt.-Schraube M4 x 7mm

Produktdetails

Bitte beachten Sie

Das POM Innenrohr ist bis max. 80°C erhitzbar. Geht der Zug sehr nah am Motor vorbei, einfach das POM Innenrohr entsprechend kürzen, damit es nicht schmilzt.
Die Bowdenzughülle sollten Sie nicht übermäßig oder mit Druck ölen. Die Hülle kann nur soviel Öl aufnehmen bis das Baumwollgeflecht gesättigt ist. Überflüssiges Öl "schwitzt" die Hülle wieder aus.
Das ist so konstruktionsbedingt und stellt keinen Qualitätsmangel dar.
Es reicht völlig den Zug mit ein wenig Getriebeöl zu ölen, bevor er in die Hülle eingeschoben wird.
Allerdings muss bei Fahrten im Regen das Geflecht in den Drahtspiralen voll ölgesättigt sein - auch mit POM Innenrohr. Sonst saugt sich die Baumwolle allmählich mit Wasser voll und die Drahtspirale rostet.