Patina-Look Set passend für "DKW SB & KS, Einzylinder"

3,0m Ø5,5mm Bowdenzughülle 
+ 6 Endkappen (ID 5,5mm) Messing, vernickelt 
+ 2x POM-Innenrohr für Ø5,5mm / 1,5m Stücke
+ 4,0m Seil Ø2,0mm/1x19/verzinkt
3,0m Ø4,9mm Bowdenzughülle 
+ 8 Endkappen (ID 4,9mm) Messing, vernickelt   
+ 4 Endkappen (ID 4,9mm) dünnwandig
+ 2x POM-Innenrohr für Ø4,9mm / 1,5m Stücke
+ 4,0m Seil Ø1,5mm/7x7/verzinkt 

4,0m 3adriges Lackkabel (3x1,5mm² Kupfer, verzinnt)
          (Maschinenkabel & Spulenkasten-Lichtschalter)
1,0m 2adriges Lackkabel (2x1,5mm² Kupfer, verzinnt)
          (Lichtschalter-Lampe) 

1,0m 2,5mm² Lackkabel KF: rot
1,0m 2,5mm² Lackkabel 

1,5m 1,5mm² Lackkabel KF: grün
5,0m 1,5mm² Lackkabel KF: schwarz
2,0m 1,5mm² Lackkabel KF: blau
1,5m 1,5mm² Lackkabel KF: rot

1,0m Zündkabel 

Option Nippel-Set:
2x Aufnahmenippel A 8mmx9mm
2x Lötnippel B 6mmx8mm Bohrung Ø2,3mm
2x Lötnippel C 3,2mmx5mm Bohrung Ø1,8mm
1x Lötnippel C 5mmx5mm Bohrung Ø2,3mm
1x Lötnippel D 6mmx5,5mm Bohrung Ø1,8mm
1x Lötnippel D 4mmx5mm Bohrung Ø1,8mm
1x Schraubnippel 5,5mmx10mm Bohrung Ø2,0mm
     montiert mit Gewindestift M4 x 6,5mm
1x Schraubnippel Kopf-Ø 7mm; Schaft-Ø 4,0mm; Länge 11mm;
     Bohrung Ø2,6mm
     montiert mit 6-kt.-Schraube M4 x 7mm 

Es sind die gleichen Produkte aus unserem Shop, wie in den einzelnen Produktbeschreibungen beschrieben.

Das Nippel-Set enthält die gängigsten Nippelformen und Größen für ein Vorkriegsmotorrad und ist damit eine gute Grundlage beim Restaurieren, muss aber eventuell noch um motorradspezifische Nippel ergänzt werden. 

Das POM Innenrohr ist bis max. 80°C erhitzbar. Geht der Zug sehr nah am Motor vorbei, einfach das POM Innenrohr entsprechend kürzen, damit es nicht schmilzt.
Die Bowdenzughülle sollten Sie nicht übermäßig oder mit Druck ölen. Die Hülle kann nur soviel Öl aufnehmen bis das Baumwollgeflecht gesättigt ist. Überflüssiges Öl "schwitzt" die Hülle wieder aus. 
Das ist so konstruktionsbedingt und stellt keinen Qualitätsmangel dar.
Es reicht völlig den Zug mit ein wenig Getriebeöl zu ölen, bevor er in die Hülle eingeschoben wird. 
Allerdings muss bei Fahrten im Regen das Geflecht in den Drahtspiralen voll ölgesättigt sein - auch mit POM Innenrohr. Sonst saugt sich die Baumwolle allmählich mit Wasser voll und die Drahtspirale rostet.

Das POM Innenrohr ist bis max. 80°C erhitzbar. Geht der Zug sehr nah am Motor vorbei, einfach das POM Innenrohr entsprechend kürzen, damit es nicht schmilzt.
Die Bowdenzughülle sollten Sie nicht übermäßig oder mit Druck ölen. Die Hülle kann nur soviel Öl aufnehmen bis das Baumwollgeflecht gesättigt ist. Überflüssiges Öl "schwitzt" die Hülle wieder aus.
Das ist so konstruktionsbedingt und stellt keinen Qualitätsmangel dar.
Es reicht völlig den Zug mit ein wenig Getriebeöl zu ölen, bevor er in die Hülle eingeschoben wird.
Allerdings muss bei Fahrten im Regen das Geflecht in den Drahtspiralen voll ölgesättigt sein - auch mit POM Innenrohr. Sonst saugt sich die Baumwolle allmählich mit Wasser voll und die Drahtspirale rostet.